În 2025, bunurile periculoase au reprezentat 4,0% din totalul transportului rutier de mărfuri, măsurat în tone-kilometru. Datele publicate de Eurostat arată diferențe semnificative între statele membre ale Uniunii Europene, cu cele mai mari ponderi în Finlanda, Irlanda și Cipru și cele mai scăzute în Lituania, Portugalia și Slovacia.
Conform statisticii, bunurile periculoase includ categorii precum lichide inflamabile, substanțe toxice și substanțe explozive, iar măsurarea în tone-kilometru reflectă nu doar masa transportată, ci și distanțele parcurse de aceste mărfuri.
Detaliile publicate arată că, la nivelul UE, transportul rutier de bunuri periculoase a constituit 4,0% din volumul total de transport de mărfuri în 2025. Cele mai ridicate ponderi s-au înregistrat în Finlanda (9,8%), Irlanda (7,8%) și Cipru (7,5%), în timp ce Lituania raportat cea mai mică pondere (0,7%), urmată de Portugalia și Slovacia (1,9% fiecare).
Distribuția geografică a cotei de bunuri periculoase poate reflecta caracteristicile economice și logistice ale fiecărei țări: concentrarea anumitor sectoare industriale, rolul porturilor și al coridorilor de tranzit, precum și particularitățile rețelelor rutiere. De exemplu, statele cu activitate portuară intensă sau cu un sector chimic dezvoltat pot înregistra volume mai mari de transport rutier de mărfuri periculoase.
Impactul transportului de bunuri periculoase asupra comunităților locale și asupra infrastructurii de transport ridică cerințe specifice de securitate și reglementare. Manipularea, depozitarea și transportul acestor materiale sunt supuse unor norme stricte la nivel european și național, pentru a preveni accidentele, scurgerile și incidentele care pot afecta sănătatea publică și mediul.
Autoritățile naționale responsabile cu siguranța rutieră și protecția mediului, precum și operatorii logistici, trebuie să asigure pregătirea și echiparea corespunzătoare pentru intervenții în caz de incidente implicând substanțe periculoase. De asemenea, fluxurile de astfel de mărfuri impun planuri de urgență, formare pentru personal și coordonare între agențiile implicate în supraveghere și răspuns.
Pentru utilizatorii și comunitățile locale, prezența transporturilor de bunuri periculoase pe rutele rutiere determină nevoia unei informări clare privind riscurile potențiale și măsurile preventive. În același timp, companiile de transport și autoritățile trebuie să echilibreze cerințele de securitate cu nevoia de eficiență în lanțurile logistice, având în vedere volumul semnificativ de mărfuri care traversează frontierele interne ale UE.
Mai multe detalii și date comparative pe state pot fi consultate în postarea originală a Eurostat. Datele citate provin dintr-o publicare Eurostat accesată prin pagina de Facebook EurostatStatistics.
Sursa: Eurostat (pagina de Facebook EurostatStatistics). Pentru informații suplimentare, vedeți postarea originală: https://link.europa.eu/KN9mNt.