În 2025, 5,5% din populația UE a declarat că nu își poate permite să dețină o mașină pentru uz personal, arată datele publicate de Eurostat. Datele se referă la cetățenii din statele membre ale Uniunii Europene, iar harta aferentă include și țări EFTA, conform sursei.
Indicatorul măsoară ponderea populației care locuiește în gospodării care raportează că nu își pot permite să dețină o mașină pentru uz personal. Aceste informații permit evaluarea accesului la mobilitate individuală și potențialele efecte asupra incluziunii sociale și accesului la piața muncii.
La nivelul Uniunii Europene, ponderea persoanelor care nu și-au putut permite o mașină în 2025 s-a situat la 5,5%. Cu toate acestea, distribuția între state este inegală: unele țări înregistrează procente semnificativ mai mari, în timp ce altele au valori mult sub media UE. Clasamentul și valorile de mai jos se bazează pe datele exclusive ale statelor membre UE, în timp ce harta publicată de Eurostat include și informații din țări EFTA.
Țările cu cele mai mari ponderi (UE):
- Finlanda: 11,3%
- Ungaria: 10,4%
- Bulgaria: 10,0%
Țările cu cele mai mici ponderi (UE):
- Cipru: 1,6%
- Slovenia: 1,7%
- Croația: 2,6%
Diferențele între state pot reflecta o combinație de factori economici, structuri de proprietate a autovehiculelor, niveluri de venit, costuri asociate deținerii unui autovehicul și disponibilitatea rețelelor de transport public. Indicatorul nu măsoară direct cauzele lipsei de acces la o mașină, ci exprimă percepția gospodăriilor privind posibilitatea financiară de a deține un vehicul în scopuri personale.
Impactul unei rate mai ridicate a persoanelor care nu își pot permite o mașină este multiplu: limitarea mobilității individuale poate afecta accesul la locuri de muncă, servicii medicale, educație și activități sociale, în special în zonele rurale sau insuficient deservite de transportul public. În orașe, o penetrare mai redusă a autovehiculelor poate fi compensată de rețele mai bune de transport în comun, biciclete sau soluții de mobilitate partajată, dar aceste compensări variază semnificativ între state și regiuni.
Autoritățile publice și factorii de decizie pot folosi aceste date pentru a orienta politici legate de transport, forță de muncă și incluziune socială. De exemplu, informațiile pot sprijini planificarea infrastructurii de transport public, programe de sprijin pentru accesibilitatea economică a vehiculelor sau inițiative de mobilitate alternativă în zone vulnerabile.
Informațiile provin de la pagina de Facebook a Eurostat: EurostatStatistics, iar datele detaliate pot fi consultate la linkul furnizat de instituție: https://link.europa.eu/tM7YCM. Harta publicată de Eurostat include date disponibile atât din țările UE, cât și din cele EFTA, iar clasificările și rangurile menționate în comunicat se bazează pe datele țărilor membre ale Uniunii Europene.