Piața autovehiculelor electrice din Uniunea Europeană a înregistrat o contracție semnificativă în luna precedentă, cu o scădere de 12% comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, fenomen amplificat de un declin accentuat de 30% în Germania, principalul actor economic al blocului comunitar.
Asociația Europeană a Producătorilor de Automobile (ACEA) atribuie acest regres în mare parte evoluțiilor nefavorabile din Germania, care a eliminat stimulentele financiare pentru achiziționarea acestor vehicule la finele anului anterior, precum informează Reuters.
În primele cinci luni ale anului curent, livrările în acest segment au înregistrat o scădere de 16% pe teritoriul german.
Ponderea vehiculelor electrice în totalul pieței auto a scăzut la 12,5% în mai 2024, comparativ cu 13,8% în aceeași lună a anului precedent. În schimb, cota de piață a autovehiculelor hibride a crescut de la 25% la 29,9%.
ACEA raportează, de asemenea, o scădere generală de 3% a vânzărilor de mașini noi în UE pentru luna mai.
Analizând performanța mărcilor auto, înmatriculările Volkswagen au înregistrat o creștere modestă de 1,6%, în timp ce Stellantis și Renault au suferit scăderi de 6,9%, respectiv 5,4%. Toyota se evidențiază printr-o creștere robustă de 13% a vânzărilor.
Aceste date survin după o perioadă de creștere susținută a cererii, alimentată de subvențiile guvernamentale. În prezent, reducerea acestor stimulente, combinată cu așteptările consumatorilor pentru modele mai accesibile, a dus la o diminuare a cererii.
Comisia Europeană a anunțat recent intenția de a impune taxe provizorii de până la 38% pentru vehiculele electrice produse în China, ca răspuns la concurența accentuată din partea producătorilor chinezi. În consecință, Tesla a indicat posibilitatea majorării prețurilor pentru modelul 3, fabricat preponderent la Shanghai.
Conform Reuters, această scădere a cererii era anticipată de experți, însă se preconizează o revenire a vânzărilor în 2025, odată cu implementarea noilor obiective privind emisiile auto în Uniunea Europeană.