Eurostat raportează schimbări semnificative în structura înmatriculărilor de autoturisme noi în Uniunea Europeană în 2024: vehiculele electrice exclusiv pe baterii au înregistrat o creștere dramatică față de 2014, în timp ce înmatriculările de vehicule diesel (inclusiv hibride) s-au redus considerabil. Datele, publicate de pagina de Facebook a Eurostat, reflectă tendinţe importante în preferinţele consumatorilor şi în politicile privind mobilitatea.
Conform postării Eurostat, în 2024 numărul înmatriculărilor de vehicule diesel (inclusiv hibride) a scăzut cu 67% faţă de nivelul de referinţă, în timp ce înmatriculările de vehicule pe benzină (inclusiv hibride) au crescut cu 60%. Totodată, în cazul autoturismelor 100% electrice pe baterii, înmatriculările din 2024 au fost de 45 de ori mai mari decât în 2014, iar vehiculele care utilizează alte combustibili alternativi au înregistrat o creştere de 13% faţă de 2014.
Datele esenţiale publicate de Eurostat pot fi sumarizate astfel:
- Scădere de 67% pentru înmatriculările de vehicule diesel (inclusiv hibride) în 2024 comparativ cu 2014.
- Creştere de 60% pentru înmatriculările de vehicule pe benzină (inclusiv hibride) în aceeaşi perioadă.
- Vehicule electrice pe baterii: înmatriculările din 2024 au fost de 45 de ori mai mari decât în 2014.
- Alte combustibili alternativi: înregistrări mai mari cu 13% faţă de 2014.
Aceste evoluţii reflectă o transformare rapidă a pieţei auto din Uniunea Europeană. Creşterea explozivă a vehiculelor electrice exclusiv pe baterii sugerează o adopţie accelerată a acestui tip de propulsie, în timp ce reducerea marcantă a înmatriculărilor diesel indică o diminuare a atractivităţii acestui combustibil tradiţional. Creşterea înmatriculărilor pe benzină, inclusiv hibride, arată că segmentul hibrid şi motoarele pe benzină continuă să joace un rol important în tranziţia energetică.
Impactul asupra pieţei şi asupra comunităţilor locale poate fi semnificativ: o pondere mai mare a vehiculelor electrice implică cerere crescută pentru infrastructură de încărcare, modificări ale serviciilor de întreţinere auto şi posibile efecte asupra consumului de carburanţi fosili. În acelaşi timp, scăderea înmatriculărilor diesel ar putea influenţa oferta de second‑hand şi valorile de revânzare ale acestor vehicule, precum şi dinamica sectorului transporturilor comerciale şi logistice care încă folosesc dieselul în proporţii importante.
Eurostat nu a furnizat în postarea de pe Facebook detalii cantitative absolute pentru fiecare categorie (număr total de înmatriculări pe an), însă procentajele şi multiplii comunicaţi permit observatorilor de piaţă şi factorilor de decizie să identifice direcţii clare ale schimbării. Analiza comparativă pe un interval de zece ani (2014–2024) pune în evidenţă ritmul de adoptare al tehnologiilor alternative şi efectele politicilor publice, inclusiv stimulentele financiare, reglementările privind emisii şi investiţiile în infrastructură.
Specialiştii în domeniu, producătorii auto şi autorităţile de reglementare vor urmări aceste tendinţe pentru a adapta strategiile de producţie, planificare urbană şi politici de mediu. De asemenea, consumatorii pot resimţi schimbările printr‑o ofertă mai variată de modele electrice şi hibride pe piaţa locală şi prin evoluţia costurilor de întreţinere şi alimentare.
Informaţiile prezentate în acest articol se bazează pe postarea paginii de Facebook EurostatStatistics şi pe sinteza din ediţia 2025 a publicaţiei „Key figures on European transport”. Pentru date detaliate şi acces la raportul complet, cititorii pot consulta publicaţia Eurostat la următorul link: https://link.europa.eu/qVmj4m. Sursa principală: pagina de Facebook EurostatStatistics (https://www.facebook.com/EurostatStatistics).