Eurostat anunță că în 2024, 40,8% din rețeaua feroviară a Uniunii Europene era constituită din linii cu două sau mai multe șine paralele, un indicator relevant pentru capacitatea și flexibilitatea traficului feroviar. Datele publicate acoperă state membre UE, dar și țări EFTA și candidate, și oferă o fotografie comparativă a nivelului de dublare a infrastructurii și a echipării cu sistemul European de Control al Trenurilor (ETCS).
Raportul evidențiază variații semnificative între țări: Belgia și Țările de Jos se situează în vârf în ceea ce privește ponderea liniilor duble, în timp ce Ungaria și Suedia raportează cele mai reduse ponderi.
Detalii cheie și distribuție geografică
Potrivit datelor Eurostat, ponderea rețelei feroviare compuse din două sau mai multe linii în Uniunea Europeană a fost de 40,8% în 2024. Această etapă este relevantă pentru evaluarea capacității de transport feroviar de pasageri și marfă, a posibilităților de gestionare a traficului și a rezilienței în fața perturbațiilor.
Clasamentul pe state arată diferențe notabile:
- Cel mai mare procentaj: Belgia – 81,2%; Țările de Jos – 70,5%.
- Cel mai scăzut procentaj: Ungaria – 17,9%; Suedia – 19,2%.
Aceste variații reflectă atât istoricul dezvoltării rețelelor naționale, cât și prioritățile de investiții în infrastructură. Liniile duble sunt esențiale pentru creșterea capacității, reducerea întârzierilor și pentru facilitarea unui mix mai eficient între traficul de pasageri și cel de marfă.
Sisteme de siguranță: implementarea ETCS în 2025
Pe lângă structura fizică a rețelei, Eurostat pune în evidență și gradul de echipare cu European Train Control System (ETCS), un sistem de siguranță care reduce riscul de coliziune prin semnale la sol sau radio și contribuie la interoperabilitatea rețelelor feroviare în cadrul spațiului european.
Datele privind ETCS, aferente anului 2025, arată disparități mari între țări:
- Cel mai echipat: Luxemburg – 100,0% (singurul stat complet echipat conform datelor disponibile); Belgia – 90,3% din liniile feroviare.
- Cel mai puțin echipat: Ungaria – 1,6% din liniile feroviare; Croația – 3,0%.
Gradul de echipare cu ETCS afectează direct nivelul de siguranță al circulației feroviare și posibilitatea de introducere a operațiunilor transfrontaliere eficiente, întrucât sistemul facilitează comunicarea standardizată între trenuri și infrastructură.
Impact asupra comunității și implicații
Procentajele raportate au implicații practice pentru utilizatori: o rețea cu un procent mai mare de linii duble oferă frecvențe superioare, mai puține blocaje și o capacitate sporită pentru transportul de marfă, ceea ce poate influența costurile logistice și conectivitatea regională. În paralel, echiparea cu ETCS contribuie la creșterea siguranței și la compatibilitatea traficului internațional, element esențial pentru dezvoltarea coridoarelor feroviare europene.
Autoritățile naționale, operatorii feroviari și factorii de decizie la nivel european vor folosi astfel de date pentru a prioritiza proiectele de modernizare și pentru a urmări progresul implementării standardelor comune.
Concluzie și surse
Informațiile prezentate provin din mesajele publicate de contul EurostatStatistics pe pagina de Facebook a instituției, respectiv din raportările statistice aferente anilor 2024–2025. Harta inclusă în comunicare cuprinde state membre UE, țări EFTA și candidate pentru care au fost disponibile date; clasamentele menționate în text se bazează pe țările UE.
Pentru date complete și acces la harta interactivă, Eurostat pune la dispoziție detalii suplimentare la adresa: https://link.europa.eu/rXhDyX. Sursa originală a postării este pagina de Facebook EurostatStatistics: https://www.facebook.com/EurostatStatistics.