Luxemburg, Austria și Lituania conduc la nivelul Uniunii Europene în 2025 în privința volumului de marfă transportată pe calea ferată pe cap de locuitor. Datele publicate în 2025 arată disparități semnificative între statele membre, cu valori mult mai mici în Irlanda, Grecia și Spania. Informațiile au fost preluate de pe pagina de Facebook EurostatStatistics.
Potrivit postării EurostatStatistics, în 2025 Luxemburg a înregistrat cel mai mare volum de marfă transportat pe calea ferată per capita, urmat de Austria și Lituania. La polul opus se află Irlanda, Grecia și Spania, unde transportul feroviar de marfă per locuitor rămâne foarte redus.
Detaliile clasamentului indică următoarele valori pentru 2025:
- Luxemburg – 10,7 tone pe cap de locuitor
- Austria – 10,5 tone pe cap de locuitor
- Lituania – 8,5 tone pe cap de locuitor
În partea de jos a clasamentului se află:
- Irlanda – 0,03 tone pe cap de locuitor
- Grecia – 0,06 tone pe cap de locuitor
- Spania – 0,5 tone pe cap de locuitor
Aceste diferențe semnificative reflectă nu doar infrastructura existentă, ci și orientarea economică, densitatea rețelei feroviare dedicate traficului de marfă și politicile naționale privind transportul. Țări precum Luxemburg și Austria, cu rețele bine dezvoltate și cu un rol logistic important în tranzitul european, utilizează intens calea ferată pentru transportul de marfă, ceea ce se traduce în valori ridicate pe cap de locuitor.
Pe de altă parte, Irlanda și Grecia raportează volume foarte scăzute, situație care poate fi explicată prin factori geografici (insularitate în cazul Irlandei), orientare spre transport rutier sau maritim, precum și prin capacitatea limitată a rețelelor feroviare de marfă. În Spania, deși există rute feroviare importante, ponderea transportului feroviar de marfă per capita rămâne redusă comparativ cu statele fruntașe.
Impactul acestor diferențe este resimțit la nivel regional și local: un volum mai mare de marfă pe calea ferată poate reduce presiunea asupra rețelelor rutiere, emisiile de gaze cu efect de seră și costurile logistice pe termen lung. Pentru comunități, dezvoltarea infrastructurii feroviare de marfă poate însemna crearea de locuri de muncă în logistică, investiții în terminale intermodale și o conectivitate îmbunătățită pentru exportatori și importatori.
Analiza comparativă evidențiată de Eurostat poate servi ca bază pentru decizii politice la nivel național și european. Autoritățile pot folosi aceste date pentru a identifica necesarul de investiții în infrastructură, pentru a promova politici care încurajează transferul de marfă de pe șosele pe calea ferată și pentru a dezvolta proiecte transfrontaliere care să sporească eficiența lanțurilor logistice.
Pentru detalii suplimentare și date complete, publicația originală este disponibilă prin postarea de pe Facebook a EurostatStatistics: „In 2025, the volume of rail freight transported in the EU per capita was highest in: Luxembourg (10.7 tonnes per capita) …”. Puteți consulta și linkul direct către sursa Eurostat: https://link.europa.eu/NC4NKy.
Sursa: Pagina de Facebook EurostatStatistics (https://www.facebook.com/EurostatStatistics), informații și date oficiale Eurostat.