Lead: În 2024, transportul rutier de marfă a fost principalul mod de transport în 11 state membre ale Uniunii Europene, arată datele publicate de Eurostat. Informațiile reflectă evoluțiile din ultimul deceniu, când 21 de ţări au înregistrat creşteri ale ponderii transportului rutier.
Conform sursei oficiale, ponderea transportului rutier din totalul transportului de marfă (care include transportul maritim, rutier, feroviar, pe căi navigabile interioare şi aerian) variază semnificativ între statele membre, de la valori foarte ridicate în unele ţări până la cote foarte reduse în altele. Datele prezentate se referă la situaţia înregistrată în anul 2024.
Detalii principale
Cele mai ridicate ponderi ale transportului rutier în totalul transportului de marfă au fost raportate în:
- Luxemburg — 84% din total,
- Republica Cehă — 78%,
- Ungaria — 69%.
Aceste procente indică o dependenţă pronunţată de rutier în lanţurile logistice naţionale şi transfrontaliere ale acestor state.
La polul opus, ţările cu cea mai redusă pondere a transportului rutier în 2024 au fost:
- Portugalia — 2%,
- Grecia — 3%,
- Cipru — 4%.
Nivelurile foarte scăzute din aceste state sugerează o prezenţă mai mare a altor moduri de transport, în special maritim, având în vedere structura geografică şi legăturile comerciale ale acestora.
Context şi evoluţie
Pe parcursul ultimilor zece ani, 21 de state membre au raportat o creştere a ponderii transportului rutier în totalul transportului de marfă. Această tendinţă reflectă schimbări în structura comerţului intern şi extern, adaptări ale lanţurilor de aprovizionare şi preferinţe operaţionale ale operatorilor logistici. Diferenţele mari între state se explică prin factori geografici, infrastructură disponibilă, politica de transport şi profilul economic (de exemplu, ponderea exporturilor maritime versus tranzitul terestru).
De asemenea, în cazul Maltei, Eurostat nu a furnizat date pentru 2024, astfel că nu există informaţii publice comparabile pentru această ţară. Totalul transportului de marfă menţionat în raport include toate modurile majore: mare, rutier, feroviar, căi navigabile interioare şi aerian.
Impact asupra comunităţii şi implicaţii politice
Datele au relevanţă pentru factorii de decizie din domeniul transporturilor şi logisticii, planificarea infrastructurii şi politicile de mediu. O pondere ridicată a transportului rutier poate avea implicaţii asupra emisiilor, siguranţei rutiere şi uzurii infrastructurii. În acelaşi timp, statele cu pondere redusă a rutierului pot reflecta o utilizare mai intensă a porturilor şi a transportului maritim sau a reţelelor feroviare pentru cargo.
Factorii locali, cum ar fi distribuţia geografică a activităţilor economice, capacitatea portuară şi conectivitatea feroviară, contribuie la modul în care se conturează mixul modal al fiecărei ţări. Autorităţile naţionale şi regionale pot folosi aceste date pentru a prioritiza investiţiile în modernizarea reţelelor feroviare, eficientizarea intermodalităţii şi reducerea emisiilor generate de transport.
Concluzie şi surse
Informaţiile prezentate provin de la pagina de Facebook a Eurostat (EurostatStatistics) şi din materialele de date puse la dispoziţie de instituţie. Pentru date detaliate şi tabele comparative pe state şi moduri de transport, consultaţi pagina Eurostat disponibilă aici: https://link.europa.eu/4jBhw9.